02 閥體通道加工

鍛鋼截止閥閥體及其劃線的基準(zhǔn)如圖１所示，其斜通道一般在車削、銑削、鉆削、鏜削工位都可以加工，按照這４種工位制定加工工藝。根據(jù)機(jī)床工作臺與主軸相互位置、裝夾方式、找正難度、加工效率等因素具體分析。

（１）鉆削加工在閥體通道端面劃定位線－→α角斜度胎具定位找正－→通用夾具夾緊－→鉆削。

（２）銑削加工在閥體通道端面劃定位線－→α角斜度胎具定位找正或?qū)姶仓鬏S扳至 α角－→通用夾具夾緊－→銑削。

（３）鏜削加工在閥體通道端面劃定位線及通道外圓劃找正、復(fù)檢線－→按線找正（復(fù)檢線與鏜刀進(jìn)給方向中心線重合）－→通用夾具壓緊－→鏜削。

（４）車削加工在閥體通道端面劃定位線－→α角斜度胎具定位找正－→通用夾具夾緊－→車削。

2.2 方案分析

（１）鉆削加工

閥體一端通道以斜度胎定位，另一端通道端面為斜面。鉆削時，由于加工余量大，鉆頭受力發(fā)顫、打滑，無法保證通道加工精度。

（２）銑削加工

       由于銑床工作臺與主軸距離有限，閥體結(jié)構(gòu)長度較長時，容易造成裝夾不穩(wěn)定，加工范圍受到限制。

（３）鏜削加工

       除了劃出通道端面定位線外，還要劃出通道外圓找正、復(fù)檢線，完全依賴劃線找正定位，受劃線誤差的影響較大，且加工效率較低。

（４）車削加工

       通過α角斜度胎具使機(jī)床主軸與閥體通道平行，再通過劃線找正使通道孔中心線與機(jī)床主軸重合，找正夾緊后加工。克服了鉆削加工精度、銑削加工范圍、鏜削加工效率的不足。

在加工鍛鋼截止閥通道過程中發(fā)現(xiàn)車削加工還是存在一些弊端，在加工閥體斜通道時，需要對通道端面劃出找正線，為解決劃線費(fèi)工、費(fèi)時的問題，需要對該α角斜度胎進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn)。根據(jù)鍛鋼截止閥閥體結(jié)構(gòu)長度及通道角度α，改進(jìn)α角斜度胎具在偏心定位止口的設(shè)計。

優(yōu)化后的定位夾具由胎具、定位螺釘、螺母、壓板、墊塊、Ｔ形槽螺桿等組成（圖３）。

（２）裝夾原理

通過胎具的斜度面使閥體兩通道中心線與機(jī)床主軸中心線平行，再利用胎具偏心定位止口將閥體一端通道與偏心止口配合。胎具中心孔與機(jī)床主軸配合連接后，使閥體被加工通道中心線與車床主軸中心線重合，工件相對于車床、刀具獲得準(zhǔn)確的定位精度，保證閥體通道的加工精度及加工的質(zhì)量。胎具斜度面上偏心定位止口的的角度與胎具中心孔成α角。加工同一批閥體時，只需標(biāo)記閥體通道最高或最低點(diǎn)，并對應(yīng)與胎具最薄或最厚點(diǎn)找正即可。

（３）定位基準(zhǔn)

當(dāng)閥體通道一端裝入胎具的偏心定位止口時，通過胎具本身的斜度使閥體的兩端通道與機(jī)床主軸平行。胎具上中心孔與機(jī)床主軸的花盤中心配合連接。采用定位螺釘將胎具上的中心孔與機(jī)床花盤、主軸連接固定，閥體的被加工通道中心線與車床主軸中心線重合，確定閥體在胎具及機(jī)床的位置，并保證閥體相對于胎具定位的準(zhǔn)確性。

（４）夾緊過程

工件定位后通過壓板、Ｔ形槽螺桿、螺母、墊塊、定位螺釘?shù)葕A緊元件將胎具與閥體夾緊，使閥體在加工過程中保持定位后的準(zhǔn)確位置不發(fā)生變動，在加工過程中不因受到切削力、慣性力等力的作用而發(fā)生位移變化或引起振動，破壞原來的定位精度。

夾具定位、夾緊準(zhǔn)確可靠，由于加工余量大，在加工過程中大大提高了加工效率及安全系數(shù)，尤其是大批量生產(chǎn)時對加工效率的提升更為明顯。

（２）操作簡單

減輕操作強(qiáng)度，合理找正工序，即使產(chǎn)品出現(xiàn)返修也很容易找正。

（３）通用性強(qiáng)

根據(jù)鍛鋼截止閥通道角度的特點(diǎn)，此斜度偏心胎具的設(shè)計可適用于工藝法蘭外圓、結(jié)構(gòu)長與通道角度相一致的鍛鋼截止閥。